Así pues, antes de colocar los nuevos neumáticos de tractor, tienes que determinar cuál es el origen o la causa de dicho desgaste anormal, de lo contrario, el problema puede reproducirse y, a largo plazo, costarte muy caro.
El desgaste de los neumáticos es inevitable. Uno de los principales signos de desgaste es la disminución de la altura de las barras. Esto se debe a la fricción de la goma con el suelo o el revestimiento de la carretera y, normalmente, debería ser uniforme en todo lo ancho de la banda de rodadura. Un ajuste adecuado de la presión según el uso que se haga, una carga y velocidad moderadas, así como el almacenaje adecuado de los neumáticos cuando no se utilicen permiten prolongar su vida útil.
No obstante, a veces ocurre que el desgaste de las barras es demasiado rápido o no uniforme. Se trata entonces de un desgaste anormal y es importante determinar la causa para poder corregirlo. Aprovecha el eventual tiempo de inactividad invernal de tus herramientas y maquinaria agrícola para inspeccionarlas.
En la mayoría de los casos, se trata de un mal ajuste mecánico de las herramientas, cuyo origen puede determinarse simplemente observando el desgaste.
A continuación, te presentamos 6 ejemplos de desgaste para ayudarte a determinar cuáles son las causas probables del desgaste irregular de tus neumáticos.
Cuando un eje del remolque está mal alineado, la desalineación se transfiere a los ejes del tractor: lo que provoca que la parte delantera y trasera del tractor se empujen en direcciones opuestas (véase la figura siguiente).
Las marcas de derrape y las estrías laterales en las barras aparecen en los neumáticos del remolque pero también en los del tractor que va asociado al mismo. La argolla de tracción también puede presentar un desgaste irregular.
Si el desgaste aparece localizado en el lado exterior del neumático derecho y en el lado interior del neumático izquierdo, puede que se deba a la inclinación de la carretera. El problema se acentúa con una presión de uso demasiado baja o una presión que no es igual en ambos lados, pero puede corregirse mediante un ajuste de la dirección para que minimice el deslizamiento hacia abajo de la carretera
También se puede realizar una permutación de los neumáticos para aumentar la vida útil de los mismos.
Si los neumáticos traseros presentan en el pico de la barra una «protuberancia» (grosor de la goma restante más importante), incluso un desgaste de forma biselada y marcas de derrape mientras que los neumáticos delanteros están desgastados de manera uniforme, el problema puede derivarse de un uso en carretera con el puente delantero accionado.
En este caso, hay que inspeccionar el diferencial delantero sin demora, ya que un fuerte desgaste irregular en la parte trasera provocará fuertes vibraciones y reducirá la comodidad y estabilidad de tu tractor.
Desgaste irregular de los neumáticos traseros a causa de un problema en el puente delantero
Los neumáticos traseros de tu tractor presentan un aspecto liso con un desgaste más pronunciado en el centro. El tractor se usa seguramente con frecuencia en carretera con cargas pesadas. El desgaste es efectivamente acelerado por el revestimiento de la carretera, más abrasivo que la tierra, y por las altas velocidades en carretera. Comprueba las distancias recorridas con la máquina y la distribución carretera/campo.
También puedes calcular la carga y compararla con la capacidad de carga del neumático utilizado. Si la carga es demasiado elevada en comparación con el rendimiento del neumático, redúcela si es posible o elige un neumático agrario con una mayor capacidad de carga. No olvides también aumentar la presión cuando lo utilices en carretera con cargas pesadas.
Carga pesada en carretera =
desgaste regular y rápido
Un desgaste más importante en el centro de los neumáticos agrícolas es probablemente la señal de una presión de uso demasiado elevada, ya que, en este caso, el neumático se abomba y la parte central está sujeta a un mayor esfuerzo.
Presión demasiado alta =
desgaste centralizado
Si el desgaste se concentra únicamente en un lado del neumático con una simetría derecha/izquierda, comprueba el diferencial delantero, la alineación de las ruedas, el juego en las rótulas de dirección y en los rodamientos. En efecto, hay varias causas posibles:
Desgaste únicamente en un lado del neumático
Los ejemplos que aquí se presentan no son exhaustivos. Si observas otro tipo de desgaste anormal, ponte en contacto con tu concesionario para resolver el problema lo más rápidamente posible.
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